非共振型压电式爆震传感器的结构如图1所示。它由平衡重、压电元件、壳体、电气连接装置等组成。两个 压电元件同极性相向对接，平衡重将加速变换成作用在压电元件上的压力，输出电压由两个压电元件的中央 取出，平衡...
共振型压电式爆震传感器的结构如图1所示。该传感器中压电元件紧密地贴合在振荡片上，振荡片则固定在传感器的基座上。振荡片随发动机的振动而振荡，波及压电元件，使其变形...
点火时刻的闭环控制是采用爆震传感器检测发动机是否发生爆震作为反馈信号，从而决定点火时刻是提前 还是迟后。所以爆震传感器是点火时刻闭环控制系统必不可少的重要部件，...
①NP传感器的连接器如图所示，端子说明如表所示。 ②检查电阻，在25℃±5℃时端子1与2之间的电阻的阻值应为1.65kΩ±0.15kΩ。 图 NP传感器连接器 表 NP传感器的...
在采用电子控制式柴油机上，广泛采用一种可以连续测量柴油机排烟的传感器，用它来检测发动机排放气体中形成的碳烟和未燃烧的碳粒，并把表示碳烟存在的电信号输人电子控制单...
在汽车车厢内，因乘客吸烟或从车外侵人灰尘等造成车内空气污染，将严重危害人体健康，因此，必须安装空气净化器以保持空气清新。烟尘浓度传感器就是与这种空气净化器配套使...
全范围空燃比传感器的结构和其特性如图1和图2所示。该传感器是利用氧浓差电池原理和氧气泵的泵电原理，能连续检测混合气从过浓到理论空燃比再到稀薄状态整个过程的一种传感...
稀薄混合比传感器应用在发动机稀薄燃烧领域空燃比反馈控制系统中。这种传感器也和氧传感器一样，利用氧化锆元件测定排气中的氧浓度，从而测定空燃比。该传感器在稀薄燃烧领...
上海别克轿车使用加热式二氧化锆式氧传感器，该传感器安装在排气管上，如图1所示，氧传感器的布线情况如图2所示。 图1 氧传感器的安装位置 ...
氧化锆式氧传感器主要由氧化锆（ZrO2）、和护套组成，如图1所示。氧化锆式氧传感器有加热式的和非 加热式的两种。现代轿车大部分使用加热式的氧化锆式氧传感器。加热式的氧...
氧化钛式氧传感器的结构如图1所示。它的内部有两个氧化钛元件。一个是多孔性的二氧化钛陶瓷，用来感测排气中的氧含量；另一个是实心的二氧化钛陶瓷，用来作加热调节，补偿...
在电子汽油喷射式发动机上进行反馈控制的传感器是氧传感器，它安装在发动机的排气管上，它的作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比浓稀信号，并将检测结果转变成电压信号输入ECU，ECU根据氧传感器输...
图为差动变压器式减速度传感器的结构和输出特性。该传感器由铁心、线圈等组成。图 差动变压器式减速度传感器1－铁心；⒉线圈，3印刷电路板；4弹簧；5变压器油 汽车正...
水银式减速度传感器的结构如图1所示，它主要由水银和玻璃管组成，这种传感器应用在日产4×4全轮驱动汽车上。 当汽车在附着系数较小的路面上制动时，减速度小，玻璃管内...
图1为光电式减速度传感器的结构，它由两个发光二极管、两个光电（光敏）三极一个透光板和信号转换电路组成。图1 光电式减速度传感器的结构1发光二极管；2透光板；3光电三极...
轮速（车轮速度）传感器大多采用电磁感应式，丰田系列汽车使用的轮速传感器。轮速传感器的结构和工作原理与电磁感应式发动机转速传感器、电磁感应式车速传感器结构和工作原...
可变磁阻式车速传感器安装在变速器壳体上，直接由变速器齿轮驱动。图1为该传感器的安装位置。图2为可变磁阻式车速传感器的结构，它主要由磁阻元件、转子、印刷电路板和磁环...
图1为光电式车速传感器的结构，它用在数字式速度表上，由发光二极管、光敏晶体管以及安装在速度表驱动轴上的遮光板构成。它的工作原理如图2所示，当遮光板不能遮断光束时，...
