TI - 如何为 ADAS 处理器提供超过 100A 的电流
高级驾驶辅助系统 (ADAS),包括自动驾驶视觉分析、泊车辅助和自适应控制功能中的汽车系统电气化日益普及。智能连接、安全关键型软件应用以及神经网络处理都需要增强的实时...
分类:汽车电子/智能驾驶 时间:2023-08-16 阅读:509 关键词:ADAS 处理器
气候变化以及减少二氧化碳排放的需求正在给交通运输行业带来革命性的变化,并推动其日益向电动交通方向发展。电动汽车 (EV) 使用高效电源转换器,其值接近 99%。 为了设...
针对高亮度汽车应用的 TS19501 单通道可调光 LED 驱动器。该 LED 驱动器可处理宽输入电压(4.2 至 42 V),支持多种拓扑和操作模式,具有带扩频时钟的宽可编程频率操作,并...
分类:汽车电子/智能驾驶 时间:2023-08-11 阅读:760 关键词:LED 驱动器
汽车行业不断寻求改进,从而为汽车配备更多传感器和新的电子功能。目标是提高功率水平,目前工程师可能需要依靠降压拓扑来达到新的效率标准。 降压转换器可以以更高的效...
功率转换效率对于解决电动汽车续航里程和充电时间的问题至关重要。具有直流输出和大型磁性元件的车载充电器 (OBC) 可以通过以更高的频率进行切换,从而受益于减小尺寸和成本,但它们存在动态损耗增加和效率降低的风...
分类:汽车电子/智能驾驶 时间:2023-08-10 阅读:885 关键词:SiC FET 封装
欧姆定律也有利于 48 伏电源 假设您需要为汽车的起动电机供电。可能存在以下静态和动态特征: 电源电压:12V 额定电流:40A 额定功率:480W 标称平均阻抗:...
对高速汽车网络的需求不断增加并达到更高的复杂程度,以支持驾驶员安全、减少环境负荷并提高乘客舒适度。然而,进一步提高标准的是采用高清摄像头进行停车辅助、鸟瞰视觉系...
半导体在汽车中的使用持续增加。如图1所示,尽管由于疫情造成的全球供应链限制,过去几年新车销量总体下降,但同期汽车内半导体销售收入却有所上升。汽车中半导体价值的增...
分类:汽车电子/智能驾驶 时间:2023-08-01 阅读:610 关键词:SiC,GaN 功率器件
不同类型的电缆连接 IEC 61851-1 描述了三种不同类型的连接,如下图所示: 电动汽车充电电缆的三种主要类型。 电动汽车充电电缆的三种主要类型。图片由萨格勒布大...
新型线性稳压器 线性稳压器有什么新功能?让我们从输出电容器开始。采用熟悉的 0402 封装的陶瓷电容器是当今的首选电容器。这主要是因为改进的材料将其温度范围从 125°...
故障诊断,也称为早期故障检测和分类,是一个新兴的研究和开发领域。文献中已经提出了多种与诊断相关的技术,这些技术可以分为基于模型、基于信号和基于数据的方法。 已...
分类:汽车电子/智能驾驶 时间:2023-07-17 阅读:892 关键词:FFT算法,电动汽车
图1 显示电动汽车的推进系统。它包括电动机、驱动电子设备、机械变速器、车辆控制/电源管理、充电系统和电池。电动汽车的长期性能取决于确保电池及其充电系统的电气健康。...
分类:汽车电子/智能驾驶 时间:2023-07-11 阅读:1011
图 1 显示了电动汽车牵引逆变器的简化框图。该图中的红色方块代表栅极驱动器及其驱动的相关功率级。该应用中栅极驱动器的一些关键功能包括: 提供隔离。在 HV 侧,栅极驱动器可能会驱动参考 800V 直流总线电压的S...
与高性能处理器或液晶显示器的功耗相比,普通尺寸车辆加速所需的电量非常高。本文档(PDF) 介绍了典型车辆加速期间的估计平均功率为 61 kW。这假设道路平坦且没有逆风。 需要非常高的峰值功率是一项困难的设计要求...
分类:汽车电子/智能驾驶 时间:2023-06-28 阅读:809
如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模块,打造充电更快的车载充电器?
早期的电动汽车 (EV) 由于难以存储足够的能量来驱动强大的主驱电机,行驶里程较为有限。为了延长行驶里程,电动汽车制造商增加了车辆电池的能量容量。然而,更大的电池意味着更长的充电时间。要能快速高效地为电动车...
分类:汽车电子/智能驾驶 时间:2023-06-14 阅读:409
汽车有许多种传感器,每一种传感器出了故障,汽车都会出现这样那样的问题。何为车用传感器?车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成...
分类:汽车电子/智能驾驶 时间:2023-06-14 阅读:273
今天的电动汽车正在慢慢接管汽车行业,并将取代传统的燃油汽车。这种变化的驱动因素是对节约化石燃料和保护环境的需求不断增加。如今,传统燃油汽车造成的温室气体排放量占总排放量的 17%。电动汽车不仅通过利用可再...
由于汽车消耗大量电力,因此只有具有高功率密度的电池技术才是可取的,而且由于汽车需要每天使用,因此电池必须是可充电的。然而,它们更大的储能能力(由于使用了活性金属)意味着它们在发生故障时可能更具破坏性。...
TI - 如何通过实时可变栅极驱动强度更大限度地提高 SiC 牵引逆变器的效率
牵引逆变器是电动汽车 (EV) 中消耗电池电量的主要零部件,功率级别可达 150kW 或更高。牵引逆变器的效率和性能直接影响电动汽车单次充电后的行驶里程。因此,为了构建下一...
电动汽车设计是一个复杂的概念。以下是每辆电动汽车的核心:电池。任何电动汽车 (EV) 的基本部件都是电池。电池的设计必须满足车辆使用的电机和充电系统的要求。 这包括物理限制,例如在车身内进行有效包装以最大限...